所谓单元化物流，即是指将供应链物流中的物品，由发货地整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物单元状态一直运达物流末端，这种物流形态就是单元化物流。在单元化物流过程中，对货物单元实施集装、搬运、储存、运输等整合作业的承载器具，称之为集装单元物流载具，为区别于传统“包装”概念，以下简称为物流载具或者载具。
新的一年，我国政府把建设现代流通体系、提升现代物流与供应链水平，推行单元化物流，作为一项重要的战略任务来抓。因此，研发出科学适用的物流载具并实现有效供给，将成为未来一个时期，推动物流行业高质量健康发展的重要抓手。
集装单元化物流载具设计的约束条件
多年来，我们对物流载具的理解还比较肤浅，走了不少弯路，现在很有必要对其深入探讨，形成共识，促进物流载具高水平的研发与评价，以保障单元化物流高质量的推进实施：
物流载具必须满足低碳环保的要求。我国的基本国策是走绿色低碳循环经济发展道路，大家意见比较一致，但对造什么样的物流载具才是低碳环保的，大家的认识并不一致，因此必须统一：
在全生命周期内载具对碳排放和环境污染越少越环保。即采用全生命周期评价（Life Cycle Assessment，LCA）法，系统化地定量描述某载具全生命周期中的各种资源、能源消耗和环境排放，并评价其环境影响，对碳排放和环境污染越少者越环保。
载具的使用功能集成度越高越环保。消耗有限的自然资源，制造出使用功能集成度更高的载具越环保。
载具的动载能力与自重比值越高越环保。由于载具的使用价值就是承载货物单元完成空间移动，所以其承载能力越高，资源利用率越高和做无用功越少越环保。
载具的使用寿命越长越环保。消耗有限的自然资源，制造出使用寿命越长或循环使用次数越多的载具越环保。
物流载具必须满足结构好用的要求。基于物流载具的使用场景与空间变化频繁，因此对其使用功能配置与结构适用性设计的要求就极为严苛：
载具的规格尺寸必须符合国家标准规定。载具的规格尺寸只有满足国标规定，方才具备有进入单元化物流场景使用的资格。
载具的材质选择必须满足物流场景使用需要。物流场景对载具耐候性、耐腐性、防潮性和易洁性提出了严苛要求，必须从材质选择上就满足这多个维度的要求。
载具的整体结构必须设计成是可拆装或可折叠的。可拆装或可折叠的载具有利于缩体回收、存储和多次循环使用。
载具的承力结构必须设计成稳固可靠的免维修或少维修的。载具本属于皮糟肉厚的承载器具，对其实施稳固性和少维修结构设计，是保障其作业安全、降低使用维护成本的必然要求。
物流载具必须满足其商品属性要求。
物流载具必须具备外形美观和与信息器件的安装兼容性。
物流载具必须能够展示出比同类型产品更高的性价比。
综上所述，该十大约束条件要求是研发设计单元化物流载具必须遵循的设计规则，缺一不可。否则，推向市场的载具必定是劣质产品。
