智能化、科技化变革——从仓储到运输再到配送等，每一个环节都在智能化道路上一骑绝尘。中国物流业新时代的大门，也由智慧物流开启。
抢抓先机 迎来布局热潮
物流是联结生产者、销售者和消费者的网络体系，在现代经济中扮演着越来越重要的角色。智慧物流的建设，已成为推动物流业供给侧结构性改革的重要引擎。近年来，政府相关部门也出台多项鼓励物流行业向智能化、数据化发展的政策，并积极鼓励企业进行“互联网+”“信息化”“数据化”等物流模式的创新。
基于此，电商平台、制造业企业与领先物流企业纷纷积极布局智慧物流，抢占先机。据数据显示，截至8月13日，我国共有企业状态为在业/存续且关键词（关键词是指企业名称、经营范围、品牌产品，下同）为“智慧物流”的相关企业1212家，其中广东省的智慧物流相关企业遥遥领先，共187家；山东省和江苏省则分别以99家和90家排名第二和第三。
在国家政策的推动以及市场需求的刺激下，智慧物流企业在各省市遍地开花，通过各种技术提升了物流系统分析决策和智能执行的能力，也成为智慧物流新时代的担当。
在众多新兴技术中，无人机、机器人与自动化、大数据、“互联网+”等目前已相对成熟，并广泛应用于仓储、运输、配送、末端等各物流环节；可穿戴设备、3D打印、无人卡车和人工智能等技术也正在逐步成熟，进一步推动物流各环节的智能化。
据数据显示，截至8月13日，我国共有企业状态为在业/存续且关键词为“物流技术”的相关企业6188家。其中，广东省数量最多，达1220家，占所有企业总数的19.7%；江苏省和浙江省的相关企业数量分别排名第二和第三，为600家和584家。从注册量来看，2015年以来物流技术相关企业注册量波动式增长，2015年共注册893家，其后两年注册量有所减少，2018—2019年注册量稳步递增，2019年共注册1170家；从注册资本来看，物流技术相关企业注册资本在100万—1000万元的企业数量最多，占比高达67%，注册资本在1000万元以上和100万元以内的相关企业数量分别排第二和第三，为20%和13%。
物流技术的发展是智慧物流的典型特征，它贯穿于物流活动的全过程，随着人工智能、自动化、信息化等技术的发展，其智慧程度将不断提高。从事物流技术的企业数量稳步上升也就预示着智慧物流将步入更高质量发展阶段。
其中，以依托互联网平台整合配置运输资源的网络货运平台为例，数据显示，截至目前我国共有企业状态为在业/存续且关键词为“网络货运”的相关企业8162家。从地域分布来看，江苏省的网络货运相关企业数量遥遥领先，共1523家；陕西省的相关企业数量虽不及江苏省，却也颇为可观，达1035家；辽宁省、天津市和山东省等地的网络货运相关企业都入围前五名。近5年来，网络货运相关企业注册量逐年递增，增长曲线较为平稳。2020年以来，网络货运相关企业注册量迎来了井喷式增长，共注册6033家，是2019年全年注册量的十倍有余。
究其原因，受新冠肺炎疫情影响，运用网络货运平台进行车货匹配、车辆调度等能有效降低感染风险，并能快速助力复工复产，获得市场广泛认可，也成为货运投资的重要领域。同时，在国家相关政策的推动下，网络货运的概念更加清晰，运营也更加规范，这些因素在很大程度上推动了网络货运的快速发展。
同时，资本也十分看好相关智慧物流企业的发展。以2019年为例，根据网经社电商行业电子商务研究中心发布的数据显示，2019年物流科技融资事件66起。其中，智能物流16起，同城配送11起，第三方快递7起，货运O2O、综合物流均6起，仓储物流5起，跨境物流4起，物流网络3起，供应链、智能快递柜均2起，即时配送、零担物流、物流包装各1起。2019年电商物流科技行业投融资金额622.67亿元。
为全面梳理我国智慧物流发展现状，《物流时代周刊》在物流+网站上发起了“我国智慧物流发展现状调查”。在这次调查中发现，关注智慧物流发展的年龄集中在40岁及以下，占比高达73%，其中30岁及以下为32%，30—40岁为41%；41—50岁占比为19%，剩余则是51岁及以上的占比。据调查数据显示，78%的人认为企业发展智慧物流极其重要，21.9%则认为重要。可见，智慧物流通过对物流要素、资源与市场的重新组合、高效对接、消除信息不对称、完善物流体系、完善物流基础设施等，已经得到了各方的认可。
总之，无论是从市场发展规模、资本融入还是行业认知，智慧物流已迎来了发展热潮。而且在突发公共卫生事件、自然灾害事件中，智慧物流亦发挥着十分关键的作用。此次疫情让物流“黑科技”走向台前，同时考量其承压能力。
降本增效显著 发展步入快车道
当前，我国正处于新一轮科技革命和产业变革的关键时期。智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级和绿色升级全面助推供应链升级，这都深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和动能转换，推进供给侧结构性改革，以实现降本增效的目标。
一直以来，我国社会物流总费用在GDP中的占比居高不下。2013年至今，我国社会物流总费用与GDP比率呈逐年下降趋势，从16.9%降低到2019年的14.7%。其中，2018年略微上升，但这并不影响这一比率整体下降的态势。
这离不开以大数据、智能化为依托，通过鼓励创新、融合互联网技术、多式联运等提升资源配置效率的智慧物流发展。这期间，国家层面积极推进新一代国家交通控制网建设，加快货物管理、运输服务、场站设施等数字化升级，以及推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平；企业自身也在大力研发物流技术，并应用到仓储、运输、末端配送等具体场景中，大幅提升了物流效率，降低了运营、管理等各项成本。
据交通运输部公布的《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2019年底，我国拥有载货汽车1087.82万辆，比上年下降19.8%；2019年完成营业性货运量343.55亿吨，增长4.2%，完成货物周转量59,636.39亿吨公里，增长0.4%。换而言之，在运力下降的背景下，完成的货运量上涨，意味着效率在提高。
其中，以货运安全管理为例。《中国公路货运行业智慧安全白皮书》显示，截至2019年，我国的百万公里事故数为3.7。在我国，公路货运企业平均每年的事故保险赔付额约为3万元/车，单次事故还将带来平均3万至4万元的停工损失。事故风险同样会对行业上下游的经济效益造成影响，尤其是保险公司。足见，安全风险将进一步加剧成本端的挑战。
因此，从企业的角度来看，短期可充分借助物联网设备、大数据、AI算法分析等的赋能，加强主动安全管理能力，将数据驱动的管理手段应用于事前、在途和持续运营优化。中长期应逐步夯实安全文化的建设，进一步完善精细化管理体系，实现包含风险降低在内的整体降本增效。此外，建议生态各相关方以开放的心态通力协作，构建安全高效的政企数据共享机制，不断完善安全监管标准，加强上下游激励互助，合力推动行业的精细管理和效率提升。
在智慧物流的推动下，我国社会物流总费用在GDP中的占比虽在逐渐下滑，但整体而言，与发达国家相比，这一指标仍然偏高。进一步通过技术提高物流效率、降低物流成本成为政府、物流企业与其客户力争实现的目标。
加速转型升级 迈向“物流强国”
随着我国经济发展方式不断加快转变，新的增长动力不断形成，在新零售环境下，物流发生着重大变革，由科技发展和市场转变进一步加深技术创新与成果转化。当下，智能物流正在成为物流业转型升级的重要源泉，重塑着物流市场主体，平台型企业、数据型企业等许多非传统意义的物流从业者也正在成为物流市场的重要参与者，通过整合社会资源或为物流链赋能，推动着物流业升级和物流市场格局的变动。
在物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室发布的《人工智能在物流行业中的应用前瞻》中显示，智能物流技术未来将主要应用体现在仓内技术、干线技术、“最后一公里”技术、末端技术等方面。
其中，智能数据底盘技术由物联网技术、大数据分析及人工智能技术组成。物联网技术和大数据分析已相对成熟，而人工智能作为近几年的研究热潮与社会热点，必然是未来各家企业的研发重点，其发展与应用决定着智能物流体系的未来。物联网技术与大数据分析技术互为依托，前者提供数据来源，后者将数据进行业务化，而人工智能可以认为是大数据分析技术的升级，使得智能物流真正“智能”起来。
如此，智慧物流也将从快速增长的初级阶段向高质量发展阶段迈进，并持续推动物流业的转型升级进程，物流与供应链在体系、功能、结构、形态、时空分布、市场主体等方面会进一步演化，物流业的成本结构、要素结构、产业组织结构也将得到进一步调整。
技术创新是创新驱动的核心内容，大力推进物流领域技术创新和应用，发展智慧物流生态体系，是加快动力变革的重要抓手，是促进我国从“物流大国”向“物流强国”迈进的必然选择。
