陆续有快递公司进军房地产。比如，顺丰在2020年成立了顺丰房托；顺丰和圆通通过子公司拿地投资房地产。
最近，中通也成立了房地产公司。经营范围：房地产开发经营、非居住房地产租赁、物业管理等。
很多人都说，快递行业内卷太厉害，他们开始跨界了。
但真相恰恰相反！先上结论，它们成功杀入房地产会出现这些结果：越来越多的仓库管理员和快递员面临失业；快递行业从重资产向轻资产转变；更多实体店倒闭。
快递行业内卷有多激烈？
单票价格从2007年的28.5元降低到2020年的10.55元，进入2021年后，单票价格已经跌破了10元关口。
义乌的单票平均价格直接被干到了2.8元！甚至最低降到了8毛钱！
说白了，现在的快递行业，比拼的是谁的成本低。
请思考一下，为什么义乌的快递费低得这么毁三观？
其中一个原因就是，义乌的效率非常高。
比如申通的自动化分拣、邮政的跨境电商仓储中心、顺丰的半自动化流水线等。
它们提升了快递信息化、智能化水平！
请想象一下，如果给你1000个包裹，这1000个包裹分布在距离你直径1公里范围内。
你不借助任何机器，全靠手工操作。从收到包裹，然后分拣、记录、出库，再到送货、签收。需要花多少时间？
恐怕给你一个星期都不见得送得完。
而义乌每天的快件量甚至达到了300万件！给你5年时间恐怕都送不完这么多货。
可这跟它们杀入房地产有什么关系？
关系巨大！因为他们杀入房地产的最终目的就是让快递的效率更高，成本更低。
仓库管理员和快递员面临失业
随着人工成本不断上升，企业的压力越来越大。
于是企业就会想尽办法创新，用机器替代人工。
比如，快递公司更加注重技术应用和物流设备升级，提升物流信息化和自动化水平。
原来需要100个仓库人员，现在可能只需要10个人，那么90个仓库人员就会面临失业。
堆满货物的仓库甚至连个人影都看不到！
另一方面，快递员至少有一半的时间花在分拣，而不是送货上。
如果信息化和自动化水平提高，分拣的时间节省50%，快递公司就可以裁掉三分之一的快递员！
此外，快递公司还会开发无人送货，直接把送货的活儿也替代了。那么快递员就更岌岌可危了。
为啥美国在研发无人送货上这么积极？还不就是因为人工贵死人。
但要实现这些想法，必须要硬件配套上跟得上。
这些快递公司，通过投资物流地产，不断地配置更加高效的机器，最终替代人工。
你以为快递公司在搞房地产，实际上它是在想办法消灭仓管员和快递员。
不要觉得这不可能，在《集装箱改变世界》这本书中就写到，以前码头的仓库、人工成本要占所有成本的90%以上，而运输成本都不值一提。
自从集装箱出现后，码头的工人几乎全部消失！
重资产转向轻资产
众所周知，快递行业和房地产行业都是重资产行业。
做过重资产行业的人，经过这次疫情，应该都明白重资产意味着什么？
通常重资产行业都会大量借钱搞开发和扩张，所以债务和利息是他们的致命伤。
比如，房地产调控划了三道红线后，众多地产公司从银行借不到钱，叫苦连天。
以恒大为例，2020年底的负债总额是2.3万亿，光利息支出就是125亿！而它的利润才80亿！
但为什么说快递+房地产就变成轻资产了呢？
这要从今年很火的REITS基金说起。
简单点说，就是投资者把钱给基金，基金再把钱投向相关的公司从事不动产开发和运营；公司赚到钱就会返给基金。投资者可以通过赎回自己的基金份额赚钱。
一句话，就是基民通过基金投资不动产赚钱。地产公司拿基民的钱开发和运营房地产。
通过这样的操作，地产公司就可以免费拿到钱了。
拿钱不用给利息，对于重资产公司来说，就好像大家买房贷款不用给利息一样，你说有多爽？这不一下就变轻资产了吗？
恒大如果能用这种方式融资，那么去年的125亿利息就全变成了利润！
而快递+房地产=物流地产。做物流地产的公司就会用这种方式，成立相应的基金，来进行融资。
比如顺丰成立的顺丰房托，估计就是用来干这事的，而且顺丰房托还在港交所上市了。
你以为快递公司在搞房地产，其实他是利用金融工具把自己变成了轻资产公司。
实体店又要遭殃了
快递公司通过硬件升级，信息化和自动化，降低了成本。
再通过金融手段，减少了利息支出，进一步降低了成本。
各家公司都通过降低成本继续打价格战，那么快递费用就会越来越低。
最终，通过电商买到的商品价格也会越来越低。
面对不断降价的电商产品，实体店可不就越来越难了吗？
另外，如果物流地产发展起来了，很多电商商家就会在各个城市设置前置仓库。
假如，公司在广州，但是哈尔滨每个月都有100万的销售额！如果直接从广州运过去要好几天时间。那么，在哈尔滨设置一个仓库，哈尔滨的客户买了东西，就可以直接从哈尔滨的仓库发货，并且是用机器人送货。当天就到！
而仓库的租用费用远比店铺低得多。实体店自然就更难了。
总结
快递公司涉足房地产行业，本质上是为了提高效率和节省成本。
这就会导致仓库人员和快递员面临失业；实体店遭遇更大的挑战。
也会让快递行业内卷化更严重，大家都拼了命地压低成本，大打价格战。
不过物流地产虽然描绘起来很有吸引力，但还处于发展的初期。
面临拿地难，土地成本上升，政府支持力度不够，基金募集不理想，建设周期长等困难。
所以不可能一蹴而就。
但从中，我们可以看到，企业压缩人工成本的心情有多迫切。未来一旦走通，将会带来巨变。
