网购成了人们日常生活中不可缺少的一部分，你是否想过，自己购买的商品是如何从源头工厂一步步抵达你手中的？
生产，下单，运输，在这条漫长的链条中，一个不起眼的物件扮演了商品流转中的重要角色——托盘。托盘又名砧板、铲板，是物流业的基本单元，自20世纪40年代诞生以来，被广泛应用于生产、运输、仓储和流通中，和集装箱一起被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。
托盘最传统的形式是木制的，至今在全球托盘行业中还占有大量比重。长久以来，许多工厂都习惯了使用木托盘运输产品，它们材料易得、加工简单，成本也相对较低。不过，质量却已接近“凑合”的底线，还可能有腐烂、生虫的问题。
在环保政策与技术进步的双重驱动下，目前，我国托盘业的发展方向是研究新材料与新产品，提高物流效率，降低成本与浪费。这个小小的托盘正在让物流运输业焕发新生机。
根据前瞻产业研究院的数据，截至2017年底，中国托盘市场保有量在13亿片左右，预计托盘市场产量增速在4%左右，到2023年可突破15亿片。不过，庞大的保有量并不对应先进的市场情况。
在国内，木托盘仍占据主流。然而木托盘首先面临着虫蛀、霉变等质量问题，并且其寿命短，总体的使用成本较高。据业内人士透露，木托盘成本在80元左右，生命周期不超过2个月。
此外，国外已有托盘共用系统（Pallet Pooling System）的趋势，即在托盘标准化基础上，通过租赁的方式实现托盘在产业链上下游或不同行业间循环共用。据了解，欧美国家的托盘租赁占比都较高，其中欧洲的租赁渗透率达到25%。但中国在这一模式上的发展较慢，租赁占比只有不到2%，且大部分为单一客户使用的“静态租赁”。
随着人工成本越来越高，新一代年轻人不愿意从事体力劳动，智能化、机械化的要求随之高涨，带托运输成为必然，加上环保压力上升，托盘变革的空间就出现了。
从顺风车，单车到充电宝，互联网共享经济发展已近10年，曾经的狂欢浪潮早就褪去，而人们的生活习惯确已被共享模式改变。就连曾经被王思聪怒批的共享充电宝，也做出了百亿的市场规模，用户已有3亿。
在竞争中留下的都是商业模式足够坚固的企业。共享经济最常见的2C模式（包括C2C，B2C）在各行各业几乎都被验证与淘汰过。
对于上游供应链的企业而言，如果不选择租赁模式，托盘作为自身成本很可能出现成本高、效率低的问题。例如，在电商和零售行业，其销售曲线波动很大，在双十一旺季需要大量出货运输，但自购托盘将在旺季后大量闲置。
而塑料托盘的共享模式就是为了降本增效，企业按需租用，也不用承担空置的成本。尤其在面临疫情这一特殊时期，成本控制和应变能力显得更为重要。考虑到环保压力，未来木制托盘的成本可能会日益上升，共享托盘的价格优势还会越来越大。
同时，智能化、数字化将是共享托盘未来发展的趋势和方向，客户的产品越靠近下游，对数字化供应链的感受越深。大多数传统制造业，现在还做不到这一点。但传统企业会慢慢会意识到，数字化、智能化将成为一个刚性要求。
国家政策正在引领物流运输行业走向标准化、一体化。2014年，商务部就启动了《商贸物流标准化专项行动计划》，以托盘标准化为切入点展开了产业链上下游的标准化工作。2018年，商务部会同国家发改委等十部委，发布了直接针对托盘行业的意见《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》，为标准托盘循环共用发展带来利好。
近两年来，传统企业数字化转型的故事被讲得越来越频繁，巨头们纷纷溯源往上，在B端的制造业下功夫。阿里的犀牛工厂，京东的京东数科，腾讯云在产业互联网上的声量也越来越大……
中国托盘租赁的市场规模大约在100亿元左右，算上托盘所属的大宗物流的包装产业，市场规模超过3500亿，市场规模潜力巨大。
但托盘租赁企业在务实地做出商业成绩以外，还需要有“务虚精神”，给社会带来正向的美好理念，引导经济社会往和谐方向发展，塑造出中国制造业乃至工业大环境的绿色繁荣。
