在2024年，亚洲海域的安全事件数量有所上升，总计达到107起，相比上一年增加了7%。特别值得注意的是，发生了两起危及生命的1类武装抢劫案，这类严重事件是在经历了一段时间的沉寂后重新出现。
1类事件指的是涉及多名携带枪支和刀具等武器的攻击者对船员实施暴力或威胁的行为。这些攻击可能导致船员受伤或遭受身体暴力，并且通常伴随着船舶被劫持或是船上货物被盗的情况。例如，货油可能被非法转移走。ReCAAP信息共享中心指出，2023年没有记录到此类事件，但2024年却不幸地发生了两次。
2类事故的数量也显著增加，从2023年的9起跃升至2024年的16起，远高于2022年的4起。这类事件一般由4至9名可能持有刀具或砍刀、有时也会携带枪支的人士实施。犯罪者可能会威胁船员并暂时将他们扣为人质，以便偷窃船员现金以及发动机备件等船上财产。
两起1类事件之一发生在2月1日，在印度尼西亚的一艘拖船与驳船上，当时该船只正航行于Muara Sampit前往南加里曼丹省Manggis途中。另一宗则发生在9月22日，同样位于印尼水域，涉及一艘拖船和驳船。在这两起案件中，船员均遭到绑架，而犯罪者不仅盗取了货物和财物，还损坏了导航设备。特别是9月22日的事件持续了八到十个小时，期间船长和船员受到了严重的限制和威胁。
令人欣慰的是，在11月1日，中加里曼丹警方成功逮捕了14名涉嫌参与上述犯罪活动的嫌疑人。
根据ReCAAP ISC的数据，马六甲海峡和新加坡海峡依然是发生事件最多的区域，共计62起；其次是印度尼西亚，共报告了22起事件，比2023年的16起有所增加。孟加拉国成为新的热点地区，2024年记录了13起案件，较之前一年大幅增长。此外，菲律宾有三起事件，越南、印度和南海各有两起，而马来西亚则仅有一起。
这些数据反映了亚洲水域航运安全面临的挑战，尤其是针对船员和货物安全的风险正在加剧。
