2025年的农历新年（CNY）定于1月29日，这与新运营商联盟网络的启动时间重合。通常情况下，农历新年期间由于市场需求下降，航运公司会减少运力，导致供应链中断。然而，在即将到来的这个农历新年期间，从现有联盟服务过渡到新的服务可能会使这一影响更为复杂。
对于连接亚洲和北美西海岸的航线而言，春节期间（包括春节当周及其后三周）的运力预计将显著增加。据预测，2025年该时期的运力将达到接近134万标准箱，这是自分析以来最高的记录，甚至超过了2021年的高需求期。这意味着相比去年增长了33.3%，而与2016-2019年的平均水平相比则增长了34.1%。
值得注意的是，航运公司在安排空白航班方面表现出克制，仅计划取消9%的运力，为历年最低水平。相比之下，2024年的空白航班比例为22.8%，2016年至2019年的平均值为18.3%，而在2021年的高峰期则为10.7%。
在一般情况下，如此大幅度的运力增长可能会促使承运商在未来几周发布大量空白航行公告，因为他们可能无法维持过剩的运力，就像2023年和2024年农历新年前大幅削减运力的情况一样。然而，Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）指出，存在一个潜在的未知因素：随着MSC、Gemini Partnership和Premier Alliance逐步推出新网络，这种不确定性可能导致承运商优先考虑将船只部署到新的联盟网络中，而不是像以往那样大幅削减运力。
