据称，唐纳德·特朗普的关税政策可能会产生反效果，迫使欧洲在追求环保目标的过程中转向中国寻求合作。
中国正在为其大量生产的电动汽车探寻新的市场，因为对美国的出口面临着10%的关税压力。
然而，欧盟也可能遭受关税的冲击，美国总统曾表达过对布鲁塞尔议员的强烈不满。
前美国驻欧盟大使、现任不伦瑞克集团高级顾问安东尼·加德纳向彭博社透露，欧盟从特朗普首个任期中吸取了教训，并制定了更强有力的应对策略。
他补充说，他观察到“明显的从中国转移”趋势，此前欧洲曾更倾向于美国，但现在他警告说，美国最终可能会将拥有4.46亿消费者的欧盟推向中国的怀抱。他指出，特朗普对格陵兰岛的威胁可能会让欧盟成员国认为，“中国现在看起来没那么糟糕”。
一个可能对双方都有利的领域是电动汽车。
欧洲的目标是到2035年禁止销售新的排放车辆，采取逐步实施的方法，今年减排15%，到2030年减排55%。
这一目标的实现正面临严格审查；货运商强烈反对这一计划，一家在欧洲运营的货运商告诉the Loadstar，即使他们买得起电动卡车，充电设施也不足。
9月，包括沃尔沃、优步和马士基在内的大公司，以及电动汽车制造商北极星和里维安敦促布鲁塞尔不要重启这些计划，声称只要它们具有“监管稳定性”，这些计划是可行的。
关于欧洲国内市场是否有能力大规模生产并在价格上与中国竞争的质疑声不断，但事实可能证明，中国可以缓解欧洲的需求，特别是如果欧盟各国政府感觉与美国的联系被切断的话。
加德纳表示：“美国对中国征收的关税与欧洲对中国征收的关税的差异，几乎肯定会导致中国的大量贸易转移到欧洲，欧洲是中国出口产品最后、也是最富有的市场之一。”
“分析人士已经表明，即使征收关税，中国制造商在欧洲市场的利润也高于国内。在欧洲明显分裂和工业疲软之际，转移将推动出口大幅增加。”
他表示，欧洲拥有强大的力量，中国需要一个销售市场，就像欧洲需要一个供应商基地一样。他指出，欧盟可以让中国进入其“相对开放的市场”，条件是中国“实际上在欧洲制造”。
