2025年2月24日，位于重庆市的我们得知，美国货运代理公司Expeditors指出，本年度航空货运市场开局面临诸多挑战，地缘政治的动态变化正以前所未有的速度加剧市场的不确定性。
分析人士还表示，解读这些干扰对市场的影响，例如美国新实施的关税政策，以及对中国包裹最低豁免规定的取消与暂时恢复，同样极具挑战性。WorldACD的最新数据提供了一个有趣的观察视角。数据显示，尽管行业环境动荡，但农历新年假期期间的货运量下降幅度实际上并未如去年那般显著，这或许令人感到意外。
根据WorldACD的数据，今年中国内地和香港的货运需求较两周前下降了45%，创下新低。相比之下，2024年农历新年周期同期的降幅为66%，今年的情况有所改善。WorldACD分析称：“与去年相比，今年春节期间航空货运吨位的下降幅度相对较小。电子商务需求的整体增长趋势可能是原因之一，但从中国内地和香港出发的航空货运吨位趋势及其背后的潜在因素却相当复杂，难以解释，尤其是在我们尚未完全排除纽约航空公司影响以及近期美国‘最低限额’规则变动带来的影响之前。”
此外，该分析师还提到，从中国内地和香港至美国以及至欧洲的货运量趋势相似，这表明在关税实施前，对美国的需求并未出现激增，也未受到轻微变化的影响。WorldACD进一步指出：“从数据上看，没有确凿证据表明因预期美国将对来自中国的航空货物征收关税而出现了大量的‘提前装载’活动，也没有证据表明美国对中国的‘最低限额’规定造成了混乱，导致中国/香港运往美国的货物数量意外减少。不过，也有可能这些因素在某种程度上相互抵消了。”
上周，WorldACD还报告称，近几周有数十个装载电子商务货物的货运航班被取消。同时，亚洲以外地区的利率也高于去年水平。亚太地区的平均即期汇率同比上涨9%。第七周，从香港到欧洲的运费与前一周相比保持稳定，为每公斤4.95美元，而中国境外的运费则上涨了10%，达到每公斤4.34美元。从亚太地区到美国的现货价格在第七周上涨了4%，至每公斤4.81美元，尽管从中国到美国的价格下跌了6%，至每公斤3.74美元。
本周早些时候，数据提供商Rotate也发表观点，称跨太平洋货运航班尚未恢复到纽约航线开通前的水平，大约下降了13%，并认同难以解释推动这一发展趋势的具体因素。
