汉堡港在2024年经历了吞吐量下降2.1%，降至1.118亿吨，这一趋势被集装箱吞吐量的增长所抵消，后者因暖冬及德国经济与工业产出下降对散货量造成冲击。尽管集装箱吞吐量微增0.9%至780万TEU，其中装箱量约占87%，同比增长1.2%，但散货吞吐量却遭遇下滑。
国际贸易受乌克兰战争和中东冲突影响显著，而德国经济产出在2024年收缩0.2%，工业生产更是同比下降4.5%。面对这样的宏观经济环境，汉堡港预计2025年的经济增长预测仅为0.3%，将持续对港口业绩构成压力。同时，国际危机的频发使得全球地缘政治局势预计将维持高度动荡。
在与主要贸易伙伴的往来中，汉堡港与中国的贸易量增长了0.7%，达到220万标准箱，巩固了中国作为其最大贸易伙伴的地位。与此同时，美国货运量激增5.0%，达到68.5万TEU，创历史新高。然而，红海航线的中断导致超大型集装箱船在汉堡港的停靠次数减少，尽管每次停靠的吞吐量显著增加超过20%，超过10,000 TEU。
散货货运量方面，汉堡港表现不佳，液体货物、农业散货和抓斗货物减少，导致总散货量下降8.6%至3310万吨。煤炭和矿物油产品进口分别下降2.1%和2.17%，这反映了能源使用减少和疲软的经济状况。然而，油籽作物进口和动物饲料出口分别实现了5.6%和9.4%的增长，成为大宗商品领域的亮点。
在腹地运输方面，铁路在重量和TEU上均占据更大份额，超过一半的集装箱运输通过铁路进行，保持了汉堡港的运输优势。综上所述，汉堡港在复杂多变的国际贸易环境中面临着挑战与机遇并存的局面。
