大多数人说起物流，更多的想到的是运输环节、运输车辆、运输路线等等。但是其实“物流”范围很广，随着经济的发展，物流已经不仅仅是商品运输本身，除了包含运输环节之外还包括储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息管理等一系列活动。其中仓储、叉车、托盘等等，都属于物流单元。而物流中的托盘看似很不起眼，但是却在物流中不容小觑，在物流行业中起着举足轻重的作用。
01托盘标准化势在必行
随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施, 并越来越重视物流。对物流行业降本增效的要求越发迫切，对物流企业的运行效率提出更高要求，而使用托盘是实现快速装卸搬运的最有效工具。有了托盘，产品(或原材料)从生产线一下来就能直接装载形成集装单元, 以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送( 或进入再生产过程),减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和服务质量。
在实际生活中我们可以发现我国大部分生产企业单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化，节约包装材料，降低商品成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作业自动化及标准化。而运用标准化托盘无疑可以使这一进程加快，使得企业的产品更具有市场竞争力。
据美国交通部的统计， 2004年美国的物流成本结构指数为 6.23，即美国物流在交通运输上每花 6.23 美元，只需要在装卸搬运上花1美元，可见托盘在物流领域的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为 20 世纪物流领域两大关键性创新之一。整体来看，国内的托盘市场将保持向上的发展趋势。随着托盘行业进一步的发展，托盘标准化也将势在必行，成为托盘行业发展的重要方向。
目前我国标准化托盘的市场占有率仅为23%，标准化托盘的循环共用只有2%。事实上，标准化托盘的循环共用国内只有1%，而国外发达国家最高已达到40%至50%，差距还是很大的。根据中国物流与采购联合会资料显示，目前我国人均拥有1片托盘，远低于日韩和欧美等发达国家和地区。
托盘虽然只是物流行业里面一个小小的载具，但由于托盘具有重要的衔接功能、且广泛的应用在物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息管理等各个物流环节之中，还处于中心位置，所以，托盘的标准化才更应该去落实。只有以托盘的尺寸标准化，才能决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。
除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机器的标准尺寸。
从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。
02托盘标准化规格的确立
托盘是物流产业中最为基本的集装单元，它与产品包装、叉车、货架、运输车辆、轮船、集装箱等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此托盘标准化，除了做好自身外，也需要对上下游的装载工具进行标准化。为此，我国出台了多个文件来规范行业标准。经过物流人的艰苦努力和多方讨论博弈，以减少托盘标准规格为大方向，我国在2008年颁布实施的GB/T2934-2007《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中，对一些标准规格做了精简，确定我国联运通用平托盘国家标准的两种规格，即1200mm×1000mm和1100×1100mm，同时也明确国家主推1200mm×1000mm一个标准规格。采用标准化托盘运输可以优化装载过程，将货箱容积利用率最大化。并且装上货箱的货物的合理布局有利于平均车辆轴重，减少磨损以及提高车辆安全性。
03物流标准化试点企业降本增效成果显著
目前，从全国试点城市重点推进企业情况看，试点地区带板运输率提高110%，中国商贸物流标准化使试点企业的标准化托盘率大幅提升。这不仅仅是全国标准托盘的纯数量增长，也是通过试点工作明确了中国托盘标准化的大方向，提高了全社会对托盘标准化的认识，在此基础上，通过试点企业试点示范带动，在社会上形成了强大的托盘标准化势能，国内的物流大系统已经通过标准化托盘初步打通上下游，激活了托盘标准化的市场机制，形成了推广标准托盘应用市场氛围。
随着工作深入，今后将出现不使用标准托盘的客户就无法优先交接货物，非标准托盘与货运车厢、陆运集装箱等不协同将给企业带来成本上升等等，这样市场的力量就可以一点一点聚集，形成市场推力，推动标准托盘应用了。
在国际上，经过我们的努力，欧洲托盘协会在一带一路上已经接受了1200mmX1000mm的托盘规格，并且专门推出了这一尺寸规格的欧标3号托盘，在中国与亚洲推广；日本国内1200mmX1000mm规格标准的托盘使用比例也大幅上升；很多亚洲国家都把这一规格作为自己国家的唯一标准规格。
随着新标准车厢、陆运集装箱、邮政包裹包装模数的推进，与国际市场全面对接，标准托盘使用的市场氛围越来越浓厚，今后市场必将推动企业越来越愿意采用这一国家标准规格托盘，形成不可逆转的标准化路径。
托盘标准化可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平,同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化, 从而实现整个物流的托盘化。
